本版撰文 信息时报记者 李慧燕 罗阳辉

　　4月29日，广州有出租车司机在Uber营业点门口抗议，称Uber抢了他们的客源，是非法运营的黑车。次日，Uber（优步）广州总部被查。令人意外的是，5月6日晚有网友曝出，有的士加入Uber揽客。涉事出租车公司称，网上曝出的出租车和司机确实属于他们公司，但对事情的真实性仍需核实。

　　出租车用Uber揽客运营是否合法？对此，昨日，广州市交委回应，鼓励合法的运营车辆接入打车软件方便市民乘车，但不得违反营运规定，包括运营价格等。

　　网友爆料：

　　出租车变身Uber专车

　　5月6日晚23时9分，新浪微博网友“@Markka哥哥”发帖称，“的士，的士，你是墙头草吗？滴滴你又要抢着做，一号专车又抢，连优步你也抢着做，这样有意思吗？你是套牌车还是无间道啊。”，还贴出了两张图，一张是车牌为“粤AX4P21”的天蓝色的士，车停在马路边上；另一张是Uber专车使用页面，上面注明专车司机名称为“汉华”，车牌号也是“粤AX4P21”，图片的地图上还标注了“南田路、内环路”等字样。

　　7日凌晨1时许，网友“@Ether-生少088”也发帖称，“连的士司机都加入优步了吗？”，贴出的两张图片和 “@Markka哥哥”所发图片完全一样。网友 “@大言生”说，“哈哈，是不是现行的士体制有问题啊，一边话优步黑车，一边就过档做优步。”

　　记者发现网友“@Markka哥哥”微博备注是“广东某教学仪器设备有限公司副总经理”，记者私信“@Markka哥哥”，试图咨询事情发生的时间地点等细节、以及此事是否亲身经历等问题，该网友未作回应。而网友@Ether-生少088回应记者称，“你自己看着办，反正有图有真相”，也未做其他未回应。

　　出租车公司：

　　车辆与司机确是该公司的

　　涉事出租车属于广州白云出租车公司，昨日下午4时30分许，记者致电该公司工作人员何先生，他回应说，根据图片资料核查，该车和司机的确属于该公司。但是司机尚未上班，手机处于关机状态，目前还未联系上司机本人，还没法认清事情的真实性。

　　“我们是不允许公司的司机用优步的，如果这件事属实，我们会强制要求司机解除使用相关专车平台。”何先生说，车辆属于公司，司机也与公司签订了合约，代表公司和营运，按照规定，司机只能用公司自己的电召平台，不可以用其他平台去电招揽客。“我很疑惑，以我们公司的车的档次，怎么可以入优步？”何先生表示，他也想知道真实情况。

　　广州Uber：

　　出租车不可以加入Uber

　　记者从广州优步官网上看到，对加入Uber的车辆要求是8万元以上车型，有30万元以上第三方保险，且必须为粤牌，并未对出租车做限制。

　　昨日下午，记者致电Uber广州分公司总经理沈翘欣，她在电话中表示，出租车是不可以加入Uber的，她表示，将会用邮件书面回复。不过，截止记者截稿，优步方面仍未有邮件回复。

　　交委：

　　能用打车软件但收费不能变

　　广州市交委对于私家车使用“专车”软件从事揽客行为，明确表态不合法，并表示将依法严厉打击。而早前，对于出租车使用打车软件揽客的行为，广州市交委回应称，对使用打车软件可能会导致的不规范行为，如经核实，将对违章司机进行严肃处理。

　　如今，网上曝出的出租车使用优步揽客的行为，到底合不合法？昨日，广州市交委回应称，打车软件为乘客和司机之间搭建起了一种新型的沟通平台，方便了部分市民打车。市交通部门鼓励合法的营运车辆接入打车软件，为市民提供更便捷，优质的出行服务。但无论何种约车方式，均应按照出租车的运营规范，维护乘客、司机等各方合法权益，不能改变或违反有关营运服务规定，包括运营价格等，也就是说，应该按照出租车的收费规定来收费。如有违反的，市交通部门将依规处理。

　　律师：

　　出租车用Uber揽客不违法

　　广东胜伦律师事务所律师邓刚认为，出租车是有合法的运营资质的车辆，如果把Uber软件作为一个信息平台去揽客，并未违反交通运输相关法规，出租车用Uber揽客运营，不能算非法营运。

　　交通专家：

　　不能无视出租车基本伦理

　　交通专家徐康明指出，机打车软件的出现确实解决了出租车业长期存在的一些问题。对打车者来说，真正实现了门到门服务。不过，手机打车同样也存在弊端，这涉及出租车的基本伦理——安全和公平服务。

　徐康明谈到，首先是公平服务问题。出租车是城市的重要公共服务，是城市公共交通在时间和空间的补充，对一些特殊区域和人群而言是不可或缺的服务。而当下打车软件允许乘客向司机告知目的地的做法，打破了出租车业界通行的传统规则，使得司机在乘客上车前就知道了目的地，从而可以无视部分不如其理想需求（如距离太近或去的地方太偏等），形成事实上的非明示拒载。而路边扬招与传统电招人群仍在遵循传统规则，规则不平等使得不同打车方式的打车机会不平等，也使不同人群打车机会不平等（如老年人等不使用智能手机者），更重要的是无歧视服务义务是出租车的基本伦理，不该通过技术去打破。

　　其次是安全问题。现有法律法规已有明确规定，驾驶机动车过程中不得拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为。但是目前相当一部分出租车司机在运营过程中，使用手机软件接单抢活儿，既严重影响行车安全，也影响在座乘客服务体验和质量。