为了让更多的人成为合作司机，Uber正在跟金融机构合作，借钱给司机买车。

　　在新加坡，Uber开始为潜在的私家车主提供高达车价80%的贷款，借此扩大业务范围。

　　由于没有汽车制造业，在新加坡，人们买车需要交纳高额的进口关税及其他费用，使得在当地购买新车的价格通常是日本等发达国家的两倍。而且按照法律规定，购买私家车必须要缴纳至少40%-50%的首付，剩下的才可以贷款。

　　Uber认为现行的法律规定抑制了人们买车的需求，自己无法拓展在当地的业务，所以想出这么一招。

　　要获得Uber的高额汽车贷款，必须通过与Uber合作的经销商购买车辆，并在新加坡交通管理局将车辆登记为用于出租。这样的车辆才可以通过Uber软件载客。除了新车，Uber还为二手车提供70%的贷款。

　　上周四，Uber在美国率先启动名为Advance Pay的新项目，在司机上路运营前先支付一笔薪酬，司机随后可以逐步归还。

　　通过与金融公司Clearbanc的合作，Uber向加州和密歇根州的新司机预付最多1000美元。根据对司机未来收入的判断，Clearbanc将决定具体预付给司机多少报酬。

　　Clearbanc不会对这笔预付款收取利息，司机有15周的时间去还钱，否则将被收取50美元的费用。

　　一般而言，Uber司机的工资都是按周结算，通过预付款，Uber试图打消人们加入Uber成为司机的担忧，而且额外给与优步司机一定的信用额度。

　　优步之所以能够这样做，除了因为手握大量资金之外，它还掌握了大量有关司机、乘客以及车辆的数据，因此可以通过不同维度的信息大致判断出司机的收入水平和信用度，从而涉足个人金融业务。

　　在以美国为首的发达国家，汽车金融已经是一门很成熟的生意。根据征信机构Experian的统计，2014年美国84%的新车销售业务通过信贷完成，但是，中国的汽车消费金融渗透率仅为20%，相比成熟市场还有很大的上升空间。

　　以滴滴、优步为首的打车平台早已开始拉拢不同的合作伙伴，掘金汽车金融领域。

　　2015年3月，优步和汽车经销商集团永达汽车达成合作，利用永达的汽车经销网络，打通“互联网＋汽车＋金融”的商业模式。之后，跟吉利汽车达成合作，去年年底，优步中国宣布广汽集团成为新股东。

　　今年1月，滴滴和招商银行宣布合作试水“汽车金融”，招商银行将成为滴滴司机购车分期的合作银行，分期购车将对所有司机开放，分期金额依据司机个人信用报告和滴滴数据来综合评估。

　　据中国银行业协会汽车金融专业委员会发布的《中国汽车金融公司行业发展报告》显示，截至2014年中国汽车信贷市场规模超过6500亿元。2012年至2014年复合增长率超过14%。德勤预计2020年中国汽车金融的渗透率将达到50%，市场规模预计突破2万亿元。