贾跃亭表示，乐视需要增强造血能力和融资能力。

　　“怎么大风越狠，我心越荡……”乐视CEO贾跃亭在乐视年会上唱了《野子》这首歌，刷新了外界对他的表演天分的认知。大风让乐视心荡，但贾跃亭27日在深圳参加2016年中国IT领袖峰会时向南都强调：乐视不是追风的企业，“乐视做手机、做汽车，不是要赶到风口上，恰恰相反，乐视希望创造一个风口，引领下一个趋势。”

　　要在手机、电视、汽车、体育、云、影业、音乐、互联网金融等领域同时造风，乐视钱从何处来？战线拉长，对乐视而言最大风险是什么？

　　建深圳总部

　　缘于全球化战略

　　“乐视是有边界的，但模式是没有边界的。”贾跃亭向南都记者表示，乐视不会做简单的加法，乐视的边界原则是，与乐视生态强相关的；能推动产业和社会的进步；能给用户创造全新的体验和价值，“满足这三点，我们就会做。”比如，B A T巨头或拥有媒体业务或收购布局了媒体业务，而乐视虽然本身具备一定媒体属性，但乐视与媒体关联度不是特别强。“在媒体领域，我们从来不碰。因为我们目前还没有看到乐视生态和媒体结合之后到底给这个行业带来什么变革力量。”

　　贾跃亭向南都表示，乐视的闭环已经可以看到了，接下来的战略目标是生态开放和全球化，其中全球化是今年的第一战略。这也是乐视选择将智能终端总部基地落户深圳的主要原因之一。贾跃亭表示，深圳拥有完整的智能终端产业链条和人才优势；深圳是中国企业走向世界的桥头堡。

　　据贾跃亭介绍，目前乐视深圳团队有100多人，到今年年底会达到500~600人的规模，“公司已经注册完了，公司很快会迁移过来”。

　　贾跃亭向南都表示，乐视全球化的第一目标是“让乐视产品真正在美国市场落地。”贾跃亭并没有提到具体的产品，但他提到了乐视汽车团队、乐视影业的全球性人才储备，或许可以期待乐视汽车、乐视电影的落地。

　　乐视模式风险：

　　资金和组织能力

　　乐视毫无疑问是一家自带争议话题的公司，而其最为外人所争议的是乐视模式和该模式下的资金风险。

　　“乐视的资金的确是乐视发展的一个瓶颈。”贾跃亭坦承，乐视未来将面临四大挑战和风险，第一是资金的风险和挑战，第二是组织能力，“这两个方面都非常非常关键。”

　　在当天的专访过程中，贾跃亭多次强调，乐视的企业价值观是不以追求利润最大化为前提，“这会带来一定的资金压力”。乐视2015年年度业绩报告显示，乐视终端业务收入60 。89亿元，同比增长122.22%，在营收中占比将近一半。但81.86亿元的终端成本意味着，其终端业务出现了20 。97亿元的亏损。

　　但按照贾跃亭所说的“乐视模式”，进入硬件行业不会给乐视带来太大的现金流压力。“乐视模式”是指：通过创新模式重新变革硬件产业。硬件产业的传统模式是提前采购、生产、铺货，用户购买之后现金还不能回到自己手里，平台一般有1~2个月的结账周期（以京东、苏宁、国美为例），因而资金压力非常大。而乐视则颠倒过来了，用户提前付款，乐视再用1~2周时间来供货，供完货之后过一段时间再跟上游供应商结算。

　　没有压力不代表不存在风险。贾跃亭表示，为了规避资金风险，乐视需要不断增强造血能力和融资能力。

　　“外界都说乐视融资能力非常强，其实恰恰相反。”贾跃亭多次强调，乐视不是一个靠融资驱动的公司。他指出，乐视融资来源是上市公司和非上市公司两大体系。上市公司部分，截至今天上市快6年只进行了2轮融资，总共融资1亿美金，“乐视体育刚刚完成B轮融资，我们融资能力已经有了一定的提升。”

　　至于造血能力，乐视2015年财报显示，乐视会员及发行业务获得营收37.82亿元，同比增长56.17%，在乐视内部排名第二。广告收入以26.34亿元排名第三。

　　除了资金风险，贾跃亭还表示，组织能力也很关键。“这么多条战线，必须每一条线都足够极致，团队的执行力和能力是非常大的风险。”

　　外界可以看到，乐视在近期批量挖角传统产业人才。仅就乐视汽车而言，前百度无人驾驶团队负责人、号称“中国无人驾驶第一人”的倪凯加入乐视汽车任职副总裁；国内电动车研发方面的专家傅振兴加入乐视汽车任副总裁。傅振兴还透露，他所搭建的团队成员多数来自福特、通用等整车厂商。“传统大牛能够带来非常好的经验，为乐视做出好的产品。”贾跃亭如是说。

　　采写：南都记者莫柳