就在武汉出租车司机集体停运抵制专车行动的第二天，湖北省政府在其官网上推出一项问卷调查，此举被外界普遍视作官方在为制定相关政策摸底民意。

　　该问卷调查名为《传统出租车与网络专车之争，您怎么看？》，设置了上网IP地址限制，仅限湖北省内网民参与。但在记者发稿时，问卷已被删除。

记者发稿时，问卷已被删除

　　调查共有19个问题，其中18道选择题(含4道多选题)和1道“您对传统出租车行业的发展有何看法”的开放性问题。

　　《第一财经日报》记者注意到，18道选择题中，既有涉及“专车安全隐患”、“是否支持专车合法化”、“专车取消优惠后的备用方案”等公众乘坐专车时较为关注的问题，亦涉及到“当前传统出租车费用”、“高峰及非高峰时段打出租车的等待时长”、“影响乘车满意度的因素”、“出租车投诉处理情况”等公众对乘坐出租车吐槽较多的问题。尤其是“以下哪些方面会影响到您的乘车满意度”这一多选题，一共列出了包括拒载、拼客、绕路、不打表、不主动提供发票、在驾驶时打电话、在驾驶时吸烟、使用不文明用语等11个选项，基本涵盖了乘坐出租车时广受公众诟病的情形。

　　问卷调查中特别提到“是否支持专车合法化”，而选项中既包含了“支持，可缓解搭车难并增加就业”，也包含了“不支持，专车属于非法运营，应取缔”，以及“不管是否合法，能让我享受便利就好”、“说不清”。不过，记者亦注意到，这一问题并没有放置在问卷调查的末尾，而是放置在第9道题的中间位置，似有意降低公众对此问题的关注度。

　　事实上，自从互联网专车服务问世以来，“合法化”的问题就一直备受关注。

　　就在本月10日，一个下着雨的周一上班早高峰，武汉出租车司机集体打着双闪从武汉长江二桥到中北路、中南路沿线空车游行，以抵制武汉7万多辆私家专车。出租车司机这样做的原因便是互联网专车抢了他们的饭碗，并属非法运营。

　　游行当天，武汉长江大桥、中南路等交通要道一度瘫痪。有家住汉口解放大道一带的上班族告诉本报记者，自己早上8点不到出门，遭遇出租车游行队伍堵路，12公里的上班路，车行竟4小时才到达公司，严重影响其出行和工作。

　　然而，对于武汉出租车司机集体“优雅漫步”于三镇的要道通衢的行为，公众发出了一边倒的反对声音。有网友发帖表示，在武汉，拦下一辆的士，司机会先问你去哪里，如果他觉得地方太远就会拒载。武昌的不去汉口，汉口的不去汉阳，走到偏远点的地方还得多拉几个人拼车。这些问题都是为什么专车能够走红的原因。

　　10日晚间23时，出租车行业主管部门武汉交委终于发声。其在官方微博上贴出一篇题为《武汉市规范客运出租汽车市场秩序 再次约谈多家打车软件平台 督促56家出租车企业加强管理》的公告。

公告称，武汉市交通、工商、税务、物价、公安、法制等6个部门再次约谈多家打车软件平台公司负责人。明确要求各网络专车软件平台公司要增强法制意识，遵循市场规则，承担社会责任，守法、有序运营，不得通过低于成本价运营的方式开展不公平竞争。下一步，各部门将深入平台软件公司检查，督促落实整改承诺，对违规经营行为，将依法查处。市交委客管处连夜约谈了56家出租车企业负责人，重申加强驾驶员管理、加强服务质量监管。对主体责任落实不到位、管理不力，严重影响社会公共秩序的企业，将依法取消经营资格或核减出租车数量。市交委客管处还将在全行业开展《武汉市出租车驾驶员服务手册》培训的同时，加大执法力度，给拒载、绕道、拼客等劣质经营行为带上“紧箍咒”，对有劣质服务行为的驾驶员吊销从业资格，列入行业黑名单。为维护合法经营者的权益，市交委客管处还将继续加大“黑车”专项整治力度。今年以来，全市打击“黑的”出动执法力量14304人次，执法车辆5955台次，共查扣“黑的”2105台。其中私家车利用软件平台等非法营运180余台。

　　当晚，5名出租车司机驾车在武汉火车站地区阻碍车辆正常通行，扰乱武汉火车站治安和交通秩序，被洪山警方行政拘留10日。

　　11日上午，武汉交委在官方微博上再次发声：“【敬告武汉出租车司机】市交委，市客管处呼吁广大出租车驾驶员朋友理性表达诉求，维持正常营运秩序，保障市民有序出行，期待你我共同参与！”

　　据悉，武汉市政府及相关管理部门将按照国家交通运输部的统一部署，就如何规范专车运营研究提出措施。