毛建国

　　5月26日，北京公交集团发布了2017年企业社会责任报告，并介绍了2018年北京公交的相关工作。据介绍，北京城区公交正在研究移动支付的相关渠道，未来市民有望刷二维码乘坐公交车。在安全管理方面，今年北京公交集团将继续增加安全管理员，将来所有的公交车上均将配置安全管理员，核心区线路安全管理员将增加到两名。

　　移动支付被不少网友称为“新四大发明”之一，几乎所有人都坚定地认为，移动支付的出现极大地方便了生活。可是，这并不意味着移动支付，特别是扫码支付，已经“一统江湖”了，在现实中还是存在一些“死角”。

　　现在带着一部手机出门，只要卡里有钱，只要存在网络，基本可以解决“吃喝拉撒睡”。有人感慨，喊了多少年的无现金社会，因为移动支付的出现而成了现实，而其表现出来的跨界性，甚至让小偷也遇到了“行业危机”。遗憾的是，在一些领域，特别是一些涉及到公共服务的领域，并不支持扫码支付。譬如公共出行，有时手机就无能为力。

　　大海不避细流，高山不让微壤。这些不支持扫码支付的只是一些细节，可幸福感就是通过一枝一叶体现出来的，这些节点很大程度成为了民生幸福的痛点。想想看，连买根葱买个馒头都能扫码支付，可是公共出行还不行，这样的画面多么违和。而且这些痛点发生在公共服务领域，也会影响人们对于公共服务的印象。从这一角度出发审视北京城区公交研究扫码支付，有着不同的意义。

　　一座现代化城市，其现代化不仅体现在现代化高楼上，还体现在现代化服务，以及由现代化服务支撑的现代化工作方式和现代化生活方式。特别是在像北京这样的现代化城市，人们早已经习惯了扫码支付，如果公交出行还只能刷卡或者掏硬币，显然与城市气质不相符合。这些年来，权力部门一直倡导互联网思维，这个“死角”的存在，多多少少有些让人尴尬。

　　现代化城市一定要有现代化的交通，现代化交通不仅体现在硬件上，更应该体现在以服务为代表的软件上。这些年来北京在建立现代化交通模式上，一直在努力。今年5月1日前，北京市轨道交通全网（不含西郊线）开始支持刷二维码乘坐，经过体验发现，刷码进站过程不到1秒钟。而现在，北京城区公交也在研究扫码支付。“不进则退，慢进也是退”，希望“扫码出行”这一天早点到来。

　　亚里士多德曾说过，“人们来到城市是为了生活，人们居住在城市是为了生活得更好。”当下，城市美好的一个重要标志，就看其能不能极大地丰富与方便人们的生活。作为现代化生活方式标志之一的扫码支付的应用范围，也是一个重要评判标尺。特别是在公共服务领域，更应该不遗余力地满足人民日益增长的美好生活需要。对照这样的标准，其实很多城市，很多公共服务领域，都存在一些不足。

　　在移动互联网时代，“扫码出行”不应是遥不可及的梦。从这意义上说，公交能否扫码支付是一面镜子，从中既可以看到一座城市的现代化水平，也可以看到一座城市的公共服务能力。推而广之，所有公共服务领域都应该研究需求、对接时代，身体力行互联网思维。